Dit weekend was ik nog eens afgezakt naar Merelbeke voor enkele actuele foto’s te maken over de werken in en rond het station. In het vorige bericht stond alle info over de werken en nu zal ik de actuele stand behandelen.
De parking naast het station is al volledig aangelegd er staat een nieuwe fietsstalling, aan het einde van de parking (richting Gent) staat een nieuwbouw dat waarschijnlijk dienst zal doen voor een opslagplaats van Infrabel en de 2 perrons zijn al zo goed als klaar enkel de afwerking is nog nodig.
Meer uitleg samen met wat beeldmateriaal kan u hieronder raadplegen.
Archive for the ‘Project Merelbeke’ Category
Merelbeke: de stand van zaken
Posted in Fotografie, Project Merelbeke on 29/09/2009| Leave a Comment »
De werken te Merelbeke
Posted in Project Merelbeke, Specials on 21/08/2009| 1 Comment »
Merelbeke is niet zozeer gekend omwille van het station maar eerder door de Centrale Werkplaats die er gelegen is. Merelbeke heeft 3 verschillende bundels, 2 grote en 1 kleine. De eerste draagt de naam Merelbeke vorming die parallel loopt met lijn 50 (Gent-Aalst-Brussel) en ook aansluitingspunt heeft met de kleine bundel van Melle. Wanneer men verder gaat in de richting van Gent-Sint-Pieters lopen de sporen van deze bundel samen en gaan onder de brug over naar de volgende bundel die aan de CW is gelegen, net zoals bij Merelbeke vorming loopt ook hier lijn 50 parallel met samen, het station van Merelbeke is trouwens recht over de CW gelegen. Na de CW is er nog een kleine bundel te vinden die afbuigt naar rechts en samenloopt met de splitsing van Ledeberg die naar Lijn 59 gaat (Gent-Antwerpen) gaat (en daarbij een driehoek vormt), deze bundel draagt de naam Congo en word hoofdzakelijk gebruikt door de nabij gelegen CW van Gentbrugge die gespecialiseerd is voor het onderhoud van de goederenwagons. Vroeger stond Merelbeke in voor de vorming van de goederentreinen die van en naar de Gentse haven kwamen en zo naar het binnenland gingen. Nu rijden de goederentreinen rechtstreeks Gent-Zeehaven binnen en worden daar naar de juiste bedrijven gerangeert en opnieuw samengesteld voor verder vervoer. Merelbeke vorming is dus overbodig geworden.
Men is al een hele tijd bezig met de hervorming van de rangeerbundels, zo is Merelbeke vorming al heel wat sporen kwijt. Het hart van de bundel is weggenomen en zo blijven enkel de buitenste sporen over. Welke toekomst deze bundel heeft is niet gekend. De achterste sporen worden nu gebruikt voor goederenwagons op te stellen die wachten op verder transport of op onderhoud in de CW van Gentbrugge, de 4 sporen vooraan worden intensief gebruikt door het reizigers en goederenverkeer. De kleine bundel te Melle doet nu dienst al rustplaats voor het werkmaterieel van Colas Rail die instaat voor de plaatselijke infrastructuur werken. Maar niet alleen de bundelsporen worden onderhanden genomen, ook de perrons en de volledige stationsomgeving hebben samen al een grote opfrisbeurt gekregen. De brug die naast het station ligt is inmiddels afgebroken en een voorlopige brug voor de voetgangers is opgesteld. Het station heeft nu een volwaardige parking gekregen, de perrons zijn omhooggetrokken en aangepast naar de moderne noden, hierbij moet wel vermeld worden dat enkel de hoofdperrons 1 en 2 zijn opgefrist, de 2 andere perrons die niet meer in gebruik zijn blijven onveranderd. De werken aan het station zijn gestart in september 2007 en beginnen nu ten einde te lopen. Hieronder krijgt u al wat fotomateriaal te zien ivm de vernieuwingswerken van de perrons 1 en 2.
Meer foto’s en info is op komst.
Railwaystory 